Read the following passage and mark the letter A, B, C or D on your answer sheet to indicate the best answer to each of the following questions from 1 to 10.
Viet Nam’s green transport transition is taking place amid global energy instability. In response to sharp rises in global energy prices, Viet Nam is accelerating the shift to green transport to safeguard energy security and reduce emissions. This is important because the transport sector consumes vast quantities of fuel and is a major source of emissions in urban areas. This transition not only helps protect the environment but also forms part of a strategy to build new industrial value chains and enhance economic resilience. [I] At the same time, global energy markets are experiencing significant volatility, and improving energy efficiency as well as reducing dependence on fossil fuels have become strategic imperatives for many countries.
Geopolitical tensions in several regions, especially the Middle East, where many critical energy transit routes are located, have put global energy supplies at risk. This has led to significant price fluctuation in global energy markets. For developing economies such as Viet Nam, where energy demand continues to rise sharply, ensuring energy security is becoming increasingly urgent. In this context, efforts to conserve energy and accelerate the transition to clean and sustainable energy sources are seen as crucial pathways to mitigate external risks and strengthen economic autonomy. [II]
The transport sector is among the largest energy-consuming sectors. With tens of millions of petrol- and diesel-powered vehicles in use, it consumes large amounts of fuel and is also a significant source of emissions, especially in major cities such as Ha Noi and Ho Chi Minh City. Therefore, the shift to clean-energy transport, particularly electric vehicles, is perceived to be an inevitable trend in the broader energy transition. [III]
In Viet Nam, the push for green transport is reflected in national development strategies that are aligned with green growth objectives and the commitment to achieving net-zero emissions by 2050. Notably, the Prime Minister has called for a nationwide energy-saving campaign, emphasising the promotion of electric vehicles and other forms of clean energy. [IV]
In conclusion, Viet Nam’s transition towards green transport embodies a comprehensive and forward-looking strategy to address the complexities of global energy volatility. This shift not only exemplifies the country’s capacity to navigate external pressures but also reaffirms its commitment to fostering sustainable and resilient economic development in the long term.
(Adapted from https://en.nhandan.vn)
Question 1. According to paragraph 1, what is one of the primary drivers for Viet Nam's accelerated shift to green transport?
A. The desire to become a leader in automotive technology.
B. The global decline in fossil fuel production.
C. The need to establish new international trade agreements.
D. The imperative to safeguard energy security.
Question 2. Which of the following best summarizes paragraph 2?
A. Geopolitical conflicts primarily affect energy transit routes in the Middle East, leading to localized price fluctuations.
B. Developing economies face unique challenges in energy security due to their rapidly increasing energy demand.
C. The Middle East's role in global energy supply is diminishing due to rising geopolitical tensions and price volatility.
D. Global energy market instability, driven by geopolitical factors, necessitates energy conservation and clean energy transition to enhance national autonomy.
Question 3. Which of the following is NOT cited as a benefit or reason for Viet Nam's green transport transition?
A. Strengthening economic autonomy.
B. Reducing reliance on imported technology.
C. Building new industrial value chains.
D. Enhancing economic resilience
Question 4. The word "imperatives" in paragraph 1 is closest in meaning to ____________.
A. urgent requirements
B. temporary trends
C. optional considerations
D. potential advantages
Question 5. The pronoun "it" in paragraph 3 refers to ____________.
A. the transport sector
B. the use of petrol- and diesel-powered vehicles
C. clean-energy transport
D. a significant source of emissions
Question 6. Which of the following best paraphrases the underlined sentence in paragraph 1?
A. Economic resilience and new industrial value chains are prerequisites for a successful green transport transition.
B. The shift towards green transport is associated with environmental protection, with economic development playing a subordinate role.
C. Environmental protection is a secondary outcome of the economic strategies driven by green transport.
D. Green transport transition contributes to environmental protection while simultaneously fostering economic growth and stability.
Question 7. According to paragraph 3, the shift to clean-energy transport, particularly electric vehicles, is described as ____________.
A. an inescapable trend in the wider energy transition.
B. an experimental approach to urban planning.
C. a temporary measure to address fuel shortages.
D. a voluntary initiative by local governments.
Question 8. What can be inferred about Viet Nam's long-term energy strategy from the passage?
A. Viet Nam plans to rely on international assistance and technology transfer in its green transition.
B. Viet Nam aims to phase out fossil fuel use across all sectors by 2050.
C. Viet Nam views energy security as intrinsically linked to its economic independence and stability.
D. The primary focus of Viet Nam's strategy is to reduce urban air pollution, with energy security being a secondary concern.
Question 9. Where in the passage would the following sentence best fit?
"This commitment reflects a profound understanding of both global challenges and domestic opportunities."
A. [II]
B. [IV]
C. [III]
D. [I]
Question 10. Which of the following best summarizes the main idea of the passage?
A. Electric vehicles are a technological breakthrough that will single-handedly solve Viet Nam’s energy security issues and environmental concerns.
B. Global geopolitical tensions influence Viet Nam’s energy policy decisions within a broader set of economic and environmental considerations.
C. Viet Nam’s green transport transition, particularly towards electric vehicles, is a strategic response to global energy volatility, aiming for energy security, emission reduction, and economic resilience.
D. The transport sector in Viet Nam is the largest contributor to emissions, necessitating immediate and drastic measures for decarbonisation.
Viet Nam's green transport transition is taking place amid global energy instability. In response to sharp rises in global energy prices, Viet Nam is accelerating the shift to green transport to safeguard energy security and reduce emissions. This is important because the transport sector consumes vast quantities of fuel and is a major source of emissions in urban areas. This transition not only helps protect the environment but also forms part of a strategy to build new industrial value chains and enhance economic resilience. [I] At the same time, global energy markets are experiencing significant volatility, and improving energy efficiency as well as reducing dependence on fossil fuels have become strategic imperatives for many countries.
Geopolitical tensions in several regions, especially the Middle East, where many critical energy transit routes are located, have put global energy supplies at risk. This has led to significant price fluctuation in global energy markets. For developing economies such as Viet Nam, where energy demand continues to rise sharply, ensuring energy security is becoming increasingly urgent. In this context, efforts to conserve energy and accelerate the transition to clean and sustainable energy sources are seen as crucial pathways to mitigate external risks and strengthen economic autonomy. [II]
The transport sector is among the largest energy-consuming sectors. With tens of millions of petrol- and diesel-powered vehicles in use, it consumes large amounts of fuel and is also a significant source of emissions, especially in major cities such as Ha Noi and Ho Chi Minh City. Therefore, the shift to clean-energy transport, particularly electric vehicles, is perceived to be an inevitable trend in the broader energy transition. [III]
In Viet Nam, the push for green transport is reflected in national development strategies that are aligned with green growth objectives and the commitment to achieving net-zero emissions by 2050. Notably, the Prime Minister has called for a nationwide energy-saving campaign, emphasising the promotion of electric vehicles and other forms of clean energy. [IV]
In conclusion, Viet Nam's transition towards green transport embodies a comprehensive and forward-looking strategy to address the complexities of global energy volatility. This shift not only exemplifies the country's capacity to navigate external pressures but also reaffirms its commitment to fostering sustainable and resilient economic development in the long term.
(Adapted from https://en.nhandan.vn)
Quá trình chuyển đổi giao thông xanh của Việt Nam đang diễn ra trong bối cảnh bất ổn năng lượng toàn cầu. Để ứng phó với sự gia tăng mạnh của giá năng lượng toàn cầu, Việt Nam đang đẩy nhanh chuyển dịch sang giao thông xanh để bảo vệ an ninh năng lượng và giảm phát thải. Điều này quan trọng vì ngành giao thông tiêu thụ lượng nhiên liệu khổng lồ và là nguồn phát thải chính ở các khu vực đô thị. Sự chuyển đổi này không chỉ giúp bảo vệ môi trường mà còn là một phần của chiến lược nhằm xây dựng các chuỗi giá trị công nghiệp mới và tăng cường khả năng phục hồi kinh tế. Đồng thời, các thị trường năng lượng toàn cầu đang trải qua biến động đáng kể, và việc cải thiện hiệu quả năng lượng cũng như giảm sự phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch đã trở thành những mệnh lệnh chiến lược đối với nhiều quốc gia.
Căng thẳng địa chính trị ở một số khu vực, đặc biệt là Trung Đông, nơi có nhiều tuyến trung chuyển năng lượng quan trọng, đã đặt nguồn cung năng lượng toàn cầu vào tình trạng rủi ro. Điều này đã dẫn đến biến động giá đáng kể trong các thị trường năng lượng toàn cầu. Đối với các nền kinh tế đang phát triển như Việt Nam, nơi nhu cầu năng lượng tiếp tục tăng mạnh, đảm bảo an ninh năng lượng đang trở nên ngày càng cấp thiết. Trong bối cảnh này, các nỗ lực bảo tồn năng lượng và đẩy nhanh quá trình chuyển đổi sang các nguồn năng lượng sạch và bền vững được xem là những con đường quan trọng để giảm thiểu rủi ro bên ngoài và tăng cường tính tự chủ kinh tế.
Ngành giao thông là một trong những ngành tiêu thụ năng lượng lớn nhất. Với hàng chục triệu phương tiện chạy bằng xăng và dầu diesel đang sử dụng, ngành này tiêu thụ lượng nhiên liệu lớn và cũng là nguồn phát thải đáng kể, đặc biệt là ở các thành phố lớn như Hà Nội và TP. Hồ Chí Minh. Do đó, chuyển dịch sang giao thông năng lượng sạch, đặc biệt là xe điện, được xem là một xu hướng tất yếu trong quá trình chuyển đổi năng lượng rộng lớn hơn.
Tại Việt Nam, việc thúc đẩy giao thông xanh được phản ánh trong các chiến lược phát triển quốc gia phù hợp với mục tiêu tăng trưởng xanh và cam kết đạt phát thải ròng bằng không vào năm 2050. Đáng chú ý, Thủ tướng đã kêu gọi một chiến dịch tiết kiệm năng lượng toàn quốc, nhấn mạnh việc thúc đẩy xe điện và các hình thức năng lượng sạch khác.
Tóm lại, quá trình chuyển đổi của Việt Nam sang giao thông xanh thể hiện một chiến lược toàn diện và có tầm nhìn xa để giải quyết các phức tạp của sự biến động năng lượng toàn cầu. Sự chuyển đổi này không chỉ minh họa năng lực điều hướng các áp lực bên ngoài của đất nước mà còn tái khẳng định cam kết về việc thúc đẩy phát triển kinh tế bền vững và có khả năng phục hồi trong dài hạn.
Question 1: According to paragraph 1, what is one of the primary drivers for Viet Nam's accelerated shift to green transport?
A. The desire to become a leader in automotive technology.
B. The global decline in fossil fuel production.
C. The need to establish new international trade agreements.
D. The imperative to safeguard energy security.
(Theo đoạn 1, một trong những động lực chính cho việc Việt Nam đẩy nhanh chuyển dịch sang giao thông xanh là gì?
A. Mong muốn trở thành nhà lãnh đạo về công nghệ ô tô.
B. Sự suy giảm toàn cầu trong sản xuất nhiên liệu hóa thạch.
C. Nhu cầu thiết lập các hiệp định thương mại quốc tế mới.
D. Mệnh lệnh bảo vệ an ninh năng lượng.)
Giải thích:
∙ A. SAI: Bài không nhắc đến mong muốn trở thành "leader in automotive technology".
∙ B. SAI: Bài nêu giá trị năng lượng tăng, không nói sản lượng toàn cầu giảm.
∙ C. SAI: Bài không đề cập đến việc thiết lập hiệp định thương mại mới.
∙ D. ĐÚNG: Thông tin tại đoạn 1: "Viet Nam is accelerating the shift... to safeguard energy security"
Question 2: Which of the following best summarizes paragraph 2?
A. Geopolitical conflicts primarily affect energy transit routes in the Middle East, leading to localized price fluctuations.
B. Developing economies face unique challenges in energy security due to their rapidly increasing energy demand.
C. The Middle East's role in global energy supply is diminishing due to rising geopolitical tensions and price volatility.
D. Global energy market instability, driven by geopolitical factors, necessitates energy conservation and clean energy transition to enhance national autonomy.
(Câu nào sau đây tóm tắt đúng nhất đoạn 2?
A. Các xung đột địa chính trị chủ yếu ảnh hưởng đến các tuyến trung chuyển năng lượng ở Trung Đông, dẫn đến biến động giá CỤC BỘ.
B. Các nền kinh tế đang phát triển đối mặt với những thách thức ĐỘC ĐÁO về an ninh năng lượng do nhu cầu năng lượng tăng nhanh.
C. Vai trò của Trung Đông trong nguồn cung năng lượng toàn cầu đang GIẢM DẦN do căng thẳng địa chính trị tăng và biến động giá.
D. Sự bất ổn của thị trường năng lượng toàn cầu, do các yếu tố địa chính trị thúc đẩy, đòi hỏi việc bảo tồn năng lượng và chuyển đổi sang năng lượng sạch để tăng cường tính tự chủ quốc gia.)
Giải thích:
∙ A. SAI: Bài nói về biến động giá toàn cầu, không phải cục bộ (localized).
∙ B. SAI: Chỉ tập trung vào một phần nhỏ thông tin về các nền kinh tế đang phát triển.
∙ C. SAI: Bài chỉ nói Trung Đông có rủi ro nguồn cung, không nói vai trò đang giảm dần.
∙ D. ĐÚNG: Tóm lược đầy đủ các ý: rủi ro địa chính trị dẫn đến nhu cầu bảo tồn và chuyển đổi năng lượng để tăng tự chủ.
Question 3: Which of the following is NOT cited as a benefit or reason for Viet Nam's green transport transition?
A. Strengthening economic autonomy.
B. Reducing reliance on imported technology.
C. Building new industrial value chains.
D. Enhancing economic resilience
(Điều nào sau đây KHÔNG được nêu như một lợi ích hoặc lý do cho quá trình chuyển đổi giao thông xanh của Việt Nam?
A. Tăng cường tính tự chủ kinh tế.
B. Giảm sự phụ thuộc vào công nghệ nhập khẩu.
C. Xây dựng các chuỗi giá trị công nghiệp mới.
D. Tăng cường khả năng phục hồi kinh tế.)
Giải thích:
∙ A. SAI (Có trong bài): Được nhắc đến ở đoạn 2 ("strengthen economic autonomy").
∙ B. ĐÚNG (Đáp án chọn): Bài KHÔNG nhắc đến việc giảm phụ thuộc vào công nghệ nhập khẩu.
∙ C. SAI (Có trong bài): Được nhắc đến ở đoạn 1 ("build new industrial value chains").
∙ D. SAI (Có trong bài): Được nhắc đến ở đoạn 1 ("enhance economic resilience").
Question 4: The word "imperatives" in paragraph 1 is closest in meaning to ____________.
A. urgent requirements
B. temporary trends
C. optional considerations
D. potential advantages
(Từ "imperatives" (mệnh lệnh, điều cấp thiết) trong đoạn 1 gần nghĩa nhất với ____________.
A. yêu cầu cấp bách
B. xu hướng tạm thời
C. cân nhắc tùy chọn
D. lợi thế tiềm năng)
iải thích:
∙ A. ĐÚNG: "Imperatives" (mệnh lệnh/điều cấp thiết) tương đồng với "urgent requirements" (yêu cầu cấp bách).
∙ B. SAI: "Temporary trends" mang tính tạm thời, trái với tính chiến lược của từ gốc.
∙ C. SAI: "Optional" mang tính tùy chọn, trái với tính bắt buộc của từ gốc.
∙ D. SAI: "Advantages" chỉ là lợi thế, không mang sắc thái bắt buộc.
Question 5: The pronoun "it" in paragraph 3 refers to ____________.
A. the transport sector
B. the use of petrol- and diesel-powered vehicles
C. clean-energy transport
D. a significant source of emissions
(Đại từ "it" trong đoạn 3 đề cập đến ____________.
A. ngành giao thông
B. việc sử dụng các phương tiện chạy xăng và dầu diesel
C. giao thông năng lượng sạch
D. một nguồn phát thải đáng kể)
Giải thích:
∙ A. ĐÚNG: "It" đóng vai trò chủ ngữ thay thế cho danh từ "the transport sector" được nhắc ngay câu trước đó.
∙ B. SAI: Đây là cụm trạng ngữ bắt đầu bằng "With", không phải tiền vị.
∙ C. SAI: Cụm từ này xuất hiện sau đại từ "it" nên không thể là đối tượng tham chiếu.
∙ D. SAI: Đây là tân ngữ/bổ ngữ ở vế sau, không phải đối tượng tham chiếu
Question 6: Which of the following best paraphrases the underlined sentence in paragraph 1?
A. Economic resilience and new industrial value chains are prerequisites for a successful green transport transition.
B. The shift towards green transport is associated with environmental protection, with economic development playing a subordinate role.
C. Environmental protection is a secondary outcome of the economic strategies driven by green transport.
D. Green transport transition contributes to environmental protection while simultaneously fostering economic growth and stability.
(Câu nào sau đây diễn giải đúng nhất câu được gạch chân trong đoạn 1?
A. Khả năng phục hồi kinh tế và các chuỗi giá trị công nghiệp mới là điều kiện TIÊN QUYẾT cho một quá trình chuyển đổi giao thông xanh thành công.
B. Sự chuyển dịch sang giao thông xanh gắn liền với bảo vệ môi trường, với phát triển kinh tế đóng vai trò THỨ YẾU.
C. Bảo vệ môi trường là kết quả THỨ YẾU của các chiến lược kinh tế do giao thông xanh thúc đẩy.
D. Quá trình chuyển đổi giao thông xanh đóng góp vào bảo vệ môi trường đồng thời thúc đẩy tăng trưởng và ổn định kinh tế.)
Giải thích:
∙ A. SAI: Đảo ngược quan hệ nhân quả; kinh tế không phải điều kiện tiên quyết mà là kết quả của chuyển đổi xanh.
∙ B. SAI: "Subordinate role" (vai trò thứ yếu) sai lệch với cấu trúc "not only... but also" (hai vai trò ngang hàng).
∙ C. SAI: "Secondary outcome" sai lệch với trọng số thông tin trong câu gốc.
∙ D. ĐÚNG: Diễn giải chính xác việc chuyển đổi đóng góp cho môi trường đồng thời thúc đẩy kinh tế.
Question 7: According to paragraph 3, the shift to clean-energy transport, particularly electric vehicles, is described as ____________.
A. an inescapable trend in the wider energy transition.
B. an experimental approach to urban planning.
C. a temporary measure to address fuel shortages.
D. a voluntary initiative by local governments.
(Theo đoạn 3, sự chuyển dịch sang giao thông năng lượng sạch, đặc biệt là xe điện, được mô tả là ____________.
A. một xu hướng không thể tránh khỏi trong quá trình chuyển đổi năng lượng rộng lớn hơn.
B. một cách tiếp cận thử nghiệm đối với quy hoạch đô thị.
C. một biện pháp tạm thời để giải quyết tình trạng thiếu nhiên liệu.
D. một sáng kiến tự nguyện của các chính quyền địa phương.)
Giải thích:
∙ A. ĐÚNG: "Inescapable" đồng nghĩa với "inevitable" (tất yếu/không thể tránh khỏi).
∙ B. SAI: "Experimental" (thử nghiệm) trái ngược hoàn toàn với tính tất yếu.
∙ C. SAI: "Temporary" (tạm thời) trái với xu hướng dài hạn của chiến lược quốc gia.
∙ D. SAI: "Voluntary" (tự nguyện) sai lệch với các mệnh lệnh và chiến dịch cấp quốc gia.
Question 8: What can be inferred about Viet Nam's long-term energy strategy from the passage?
A. Viet Nam plans to rely on international assistance and technology transfer in its green transition.
B. Viet Nam aims to phase out fossil fuel use across all sectors by 2050.
C. Viet Nam views energy security as intrinsically linked to its economic independence and stability.
D. The primary focus of Viet Nam's strategy is to reduce urban air pollution, with energy security being a secondary concern.
(Có thể suy ra điều gì về chiến lược năng lượng dài hạn của Việt Nam từ đoạn văn?
A. Việt Nam có kế hoạch dựa vào sự hỗ trợ quốc tế và chuyển giao công nghệ trong quá trình chuyển đổi xanh.
B. Việt Nam nhằm loại bỏ HOÀN TOÀN việc sử dụng nhiên liệu hóa thạch trên TẤT CẢ các ngành vào năm 2050.
C. Việt Nam xem an ninh năng lượng có mối liên kết nội tại với độc lập kinh tế và sự ổn định.
D. Trọng tâm chính của chiến lược Việt Nam là giảm ô nhiễm không khí đô thị, với an ninh năng lượng chỉ là vấn đề thứ yếu.)
Giải thích:
∙ A. SAI: Bài không đề cập đến việc dựa vào hỗ trợ quốc tế hay chuyển giao công nghệ.
∙ B. SAI: Tuyệt đối hóa "all sectors"; bài chỉ nói cam kết phát thải ròng bằng không (net-zero).
∙ C. ĐÚNG: Suy luận từ các đoạn 1 và 2 về việc bảo vệ an ninh năng lượng để tăng cường tự chủ kinh tế.
∙ D. SAI: Trái với bài; an ninh năng lượng là ưu tiên hàng đầu, không phải thứ yếu.
Question 9. Where in the passage would the following sentence best fit?
"This commitment reflects a profound understanding of both global challenges and domestic opportunities."
A. [II] B. [IV]
C. [III]
D. [I]
(Câu sau phù hợp nhất ở vị trí nào trong đoạn văn?
A. [II]
B. [IV]
C. [III]
D. [I])
"Cam kết này phản ánh sự hiểu biết sâu sắc cả về những thách thức toàn cầu và các cơ hội trong nước."
Giải thích:
∙ A, C, D. SAI: Các vị trí này không đứng sau một câu nêu cụ thể về "cam kết" để đại từ "This commitment" có thể tham chiếu.
∙ B. ĐÚNG: Vị trí [IV] đứng sau câu nói về cam kết đạt net-zero và chiến dịch của Thủ tướng.
Question 10: Which of the following best summarizes the main idea of the passage?
A. Electric vehicles are a technological breakthrough that will single-handedly solve Viet Nam's energy security issues and environmental concerns.
B. Global geopolitical tensions influence Viet Nam's energy policy decisions within a broader set of economic and environmental considerations.
C. Viet Nam's green transport transition, particularly towards electric vehicles, is a strategic response to global energy volatility, aiming for energy security, emission reduction, and economic resilience.
D. The transport sector in Viet Nam is the largest contributor to emissions, necessitating immediate and drastic measures for decarbonisation.
(Câu nào sau đây tóm tắt đúng nhất ý chính của đoạn văn?
A. Xe điện là bước đột phá công nghệ sẽ MỘT MÌNH giải quyết các vấn đề an ninh năng lượng và mối quan ngại môi trường của Việt Nam.
B. Căng thẳng địa chính trị toàn cầu ảnh hưởng đến các quyết định chính sách năng lượng của Việt Nam trong bộ cân nhắc kinh tế và môi trường rộng lớn hơn.
C. Quá trình chuyển đổi giao thông xanh của Việt Nam, đặc biệt là sang xe điện, là phản ứng chiến lược đối với biến động năng lượng toàn cầu, nhằm vào an ninh năng lượng, giảm phát thải và khả năng phục hồi kinh tế.
D. Ngành giao thông Việt Nam là nguồn đóng góp lớn nhất vào phát thải, đòi hỏi các biện pháp ngay lập tức và quyết liệt để khử cacbon.)
Giải thích:
∙ A. SAI: Tuyệt đối hóa "single-handedly solve" (một mình giải quyết).
∙ B. SAI: Tóm tắt thiếu ý giải pháp về giao thông xanh, chỉ tập trung vào bối cảnh.
∙ C. ĐÚNG: Tóm lược đầy đủ: phản ứng chiến lược, hướng tới an ninh năng lượng, giảm phát thải và phục hồi kinh tế.
∙ D. SAI: Sai lệch thông tin; bài chỉ nói transport là "một trong những" ngành lớn nhất, không phải lớn nhất.
